傳滴滴收購ofo談判進入尾聲 滴滴不予置評

2018-07-30 10:561互聯網網絡

       7月30日上午消息,有知情人士向新浪科技稱,滴滴和ofo的收購談判已經進入尾聲,很快就會出結果。滴滴方面對此表示不予置評,ofo聯合創始人于信則對媒體回應稱是不存在的事。

  實際上,6月底就有消息稱,ofo已經賣身滴滴,ofo聯合創始人于信當時在朋友圈回應稱,作為董事會成員,并沒有聽說這個事情。

  根據36氪報道,雙方目前正在就收購的價格進行拉鋸戰。此前程維對ofo的預期收購價格只有摩拜賣身美團的一半,并且還在不斷下降。而阿里巴巴和螞蟻金服的出價則比滴滴更低。

  滴滴與ofo的關系可謂曲折。滴滴曾參與ofo此前的多輪融資。去年4月,滴滴還將ofo接入到App中,用戶可直接在滴滴上面使用ofo的服務。隨后,滴滴系派出三名高管進駐ofo,不過不久后便被宣布休假。外界認為,滴滴與ofo管理層在多個方面存在矛盾,比如ofo是否與摩拜合并以及合并的具體方案,ofo在滴滴出行體系中的獨立地位等等。

  與ofo出現嫌隙的滴滴開始在共享單車領域單獨布局,與小藍單車達成托管將其復活,并推出了自有單車品牌青桔單車,滴滴App中的單車入口也不再是ofo獨享。

  ofo方面也開始尋求其它勢力馳援。

  2017年7月,ofo在E輪融資中引入了阿里巴巴;2018年3月,ofo的E2-1輪融資由阿里巴巴領投,螞蟻金服也參與跟投。

  不過今年的共享單車格局發生巨變。今年4月,在滴滴有投資意向的情況下,美團宣布全資收購摩拜。阿里扶持的哈羅單車也完成多輪融資。不過滴滴的青桔單車卻進展不順,在深圳、成都等地遭遇監管問題,在越來越多的城市對新車投放設限的情況下,青桔單車的拓展無法短期內大規模進行。

  今年4月,據媒體報道,“滴滴高層已經在推進收購ofo的談判。”接近此筆交易的人士透露,“如果一切如滴滴所愿,收購消息將在六月前后官宣。”不過ofo發布回應稱,該消息不屬實。ofo方面同時強調,ofo將在眾多投資方支持下,保持長期獨立發展。

  據香港《南華早報》報道,ofo創始人戴威在今年5月召開的一次內部會議上拒絕了滴滴出行提出的潛在收購要約,號召公司員工“戰斗至最后”。戴威在內部會議上還發起了一項名為“勝利”的計劃,其目標是讓ofo的利潤達到1元人民幣。該計劃借用了丘吉爾的標志性手勢“V”,意指獲得勝利。

  為了盈利計劃,ofo還推出了車身商業化廣告,ofo的App上也推出了廣告,試圖在騎行租金之外實現收入多元化。同時,ofo先后上線了看看新聞信息流、小游戲等有商業化潛力的功能。

  近期,ofo還對海外業務進行了收縮,稱將重點運營新加坡等規模大或增長迅速的市場,并先后在印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙等國家撤出或暫停部分業務。

  為了保證現金流,ofo還取消了在多個城市的信用免押金服務,ofo官方則稱是在嘗試建立自己的信用體系。不過在哈羅早已宣布免押金的同時,摩拜單車這個月也宣布開啟全國無門檻免押金,覆蓋超過2億用戶。摩拜方面還號召同行實行免押金,這無疑也給ofo帶來了壓力。近日,有媒體報道稱,因未支付智能鎖通信費用,300萬輛小黃車即將被陸續停止服務。ofo方面則回應稱,不存在所謂的“停卡”問題,車輛可以正常使用,不會受影響。“服務費的問題已經有明確的解決方案,并正在落實中。”

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